中途站設(shè)置的原則說法正確的有()。
- A
提高道路通行能力
- B
增加十字路口紅綠燈對車輛運(yùn)行速度的影響
- C
要便于乘客乘車、換車
- D
上下行對稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開
- E
可在橋梁、拱橋上端設(shè)站
中途站設(shè)置的原則說法正確的有()。
提高道路通行能力
增加十字路口紅綠燈對車輛運(yùn)行速度的影響
要便于乘客乘車、換車
上下行對稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開
可在橋梁、拱橋上端設(shè)站
中途站的布設(shè)原則
(1)方便乘客乘車、換車。中間站宜設(shè)在乘客較集中的地點(diǎn)和交叉口附近。如果在同一地點(diǎn)有不同線路或不同運(yùn)輸方式線路的站點(diǎn)時(shí),應(yīng)盡量設(shè)在相鄰處,以便于乘客換車。
(2)減少十字路口紅綠燈等車輛運(yùn)行速度的影響。中途站設(shè)在交叉口附近時(shí),一般不越過路口設(shè)站,以減少紅綠燈的影響所造成的速度損失。在實(shí)行自動(dòng)交通信號控制的情況下,交叉路口附近的停車站一般應(yīng)設(shè)在距十字路口30-50米以上,以免影響交通安全。
(3)便于車輛啟動(dòng)和加速,中途站應(yīng)盡量避免設(shè)在上坡路段。
(4)上下行對稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開,錯(cuò)開距離一般應(yīng)為30-50米,只有在路面寬闊的情況下才考慮在道路兩側(cè)相對的位置設(shè)站。
(5)提高道路通行能力。在快速路和主干路的雙車道或人行道寬度足夠,路段交通負(fù)荷較大的道路上應(yīng)設(shè)置港灣式中途站。
(6)在道路轉(zhuǎn)彎處、涵洞、橋梁、拱橋上端、陡坡、消防栓旁、鐵路道路及危險(xiǎn)地段、車輛進(jìn)出路口及大型建筑物門前等地點(diǎn)不宜設(shè)站。
多做幾道
道路運(yùn)輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有()
管理職能
管理機(jī)構(gòu)
管理人員
管理規(guī)則
運(yùn)行機(jī)制
道路運(yùn)輸行政監(jiān)管檢查的內(nèi)容包括()。
經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查
經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查
企業(yè)經(jīng)營管理的監(jiān)督檢查
運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查
費(fèi)用結(jié)算票據(jù)的監(jiān)督檢查
道路運(yùn)輸行政管理的職能有( )。
制定公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
制定道路運(yùn)輸行政管理制度
參與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理
指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)工作
指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營管理
道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者獲得班線經(jīng)營許可后,擁有該班線的( )。
所有權(quán)
使用權(quán)
經(jīng)營權(quán)
處罝權(quán)
轉(zhuǎn)讓權(quán)
道路運(yùn)輸行政復(fù)議的參與人有()。
申請人
被申請人
第三人
承運(yùn)人
復(fù)議機(jī)構(gòu)
最新試題
該科目易錯(cuò)題
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