題目

第三方物流為供應(yīng)鏈上的企業(yè)帶來的好處有()

  • A

    減少成本并使企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù)

  • B

    獲得更多的市場信息

  • C

    優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)

  • D

    改進服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)標準

  • E

    快速進入國際市場

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A,B,D,E

考查第三方物流對供應(yīng)鏈企業(yè)的影響,補充:獲得專業(yè)的物流咨詢和物流管理

多做幾道

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有()特點

  • A

    運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護

  • B

    運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大

  • D

    運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程

  • E

    運輸價值應(yīng)等于運輸成本

平均成本定價法存在的問題()

  • A

    沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系

  • B

    沒有考慮成本差異對定價的影響

  • C

    沒有考慮長期變動成本變化的影響

  • D

    沒有考慮運量的影響

  • E

    沒有考慮運輸總成本

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有(     )特點

  • A

    運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護

  • B

    運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大

  • D

    運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程

  • E

    運輸價值應(yīng)等于運輸成本

需要限速運行的貨物,不包括僅通過(     )限速運行的貨物,按運價率加150%計費

  • A

    橋梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站線

  • E

    城市

在社會主義市場經(jīng)濟條件下,運價具有哪些職能(   )

  • A

    運輸收入分配職能

  • B

    社會收入再分配職能

  • C

    運輸資源分配職能

  • D

    促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算,提高經(jīng)濟效益的職能

  • E

    市場管理的職能

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