- A國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用的主要評(píng)價(jià)參數(shù)有國(guó)家統(tǒng)一測(cè)量和頒布的影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率
- B國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論不可行的項(xiàng)目,一般應(yīng)予以否定
- C國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)應(yīng)從國(guó)家經(jīng)濟(jì)整體利益的角度考慮
- D國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)只計(jì)算項(xiàng)目直接發(fā)生的效益和費(fèi)用
- E國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用的價(jià)格為現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有()特點(diǎn)
- A
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
- B
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
- C
運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大
- D
運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程
- E
運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
平均成本定價(jià)法存在的問題()
- A
沒有考慮市場(chǎng)供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系
- B
沒有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響
- C
沒有考慮長(zhǎng)期變動(dòng)成本變化的影響
- D
沒有考慮運(yùn)量的影響
- E
沒有考慮運(yùn)輸總成本
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有( )特點(diǎn)
- A
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
- B
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
- C
運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大
- D
運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程
- E
運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過( )限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)
- A
橋梁
- B
涵洞
- C
隧道
- D
出入站線
- E
城市
在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價(jià)具有哪些職能( )
- A
運(yùn)輸收入分配職能
- B
社會(huì)收入再分配職能
- C
運(yùn)輸資源分配職能
- D
促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
- E
市場(chǎng)管理的職能