某一地區(qū)一定時(shí)間內(nèi)的貨運(yùn)量與該地區(qū)面積之比( )
- A
產(chǎn)運(yùn)系數(shù)
- B
貨運(yùn)量系數(shù)
- C
運(yùn)輸密度
- D
貨流量密度
某一地區(qū)一定時(shí)間內(nèi)的貨運(yùn)量與該地區(qū)面積之比( )
產(chǎn)運(yùn)系數(shù)
貨運(yùn)量系數(shù)
運(yùn)輸密度
貨流量密度
貨流分布特點(diǎn)有3個(gè)方面,(1)貨流分布在方向上的不平衡性,可用回運(yùn)系數(shù)和行程利用率兩個(gè)指標(biāo)來表示(2)貨流分布在時(shí)間上的不平衡性,可用運(yùn)量不平衡系數(shù),系數(shù)越接近1,表明其平衡性越好(3)貨流分布在地區(qū)上的不平衡性,可用貨流量密度來表示,即某一地區(qū)一定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)量與該地區(qū)面積之比。
多做幾道
道理運(yùn)輸行政復(fù)議應(yīng)盡可能做到簡化復(fù)議程序,節(jié)省行政相對人的時(shí)間,金錢和精力,體現(xiàn)了道路行政復(fù)的( )。
公正原則
簡練原則
便民原則
規(guī)范原則
屬于道路運(yùn)輸行政管理對象的是( )。
旅客和貨主
道路建設(shè)的主體
從事道路運(yùn)輸經(jīng)營及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體
參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場活動(dòng)的所有個(gè)人及組織
在道路運(yùn)輸行政復(fù)議中,被申請人復(fù)議的只能是做出具體行政行為的( )。
道路運(yùn)輸企業(yè)
個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營者
道路運(yùn)輸行政相對人
道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)
對道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是( )。
《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定》
《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》
《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》
《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是( )
安全
方便
及時(shí)
舒適
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