題目
重心位置計算的方法有(? )。
  • A
    代數(shù)法
  • B
    幾何法
  • C
    站位法
  • D
    指數(shù)法
  • E
    圖表法

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C,E
飛機(jī)的平衡 飛機(jī)的平衡指的是飛機(jī)的重心位置。它對飛機(jī)的穩(wěn)定性、可控性和飛行安全是極重要的。包括俯仰平衡、橫側(cè)平衡、方向平衡。1、站位法站位是飛機(jī)設(shè)計廠家用來表示飛機(jī)任何一點位置的一種度量單位。首先確定出站位基準(zhǔn)點(通常位于飛機(jī)的機(jī)鼻前方某處),相當(dāng)于水平坐標(biāo)軸的原點,然后就可以以米或英寸為單位確定出飛機(jī)上任何一點的站位數(shù)。2、 圖表法實際工作中用站位法計算過于繁瑣,實際工作中是使用圖表法。對于每種機(jī)型都設(shè)計了平衡圖表,首先將飛機(jī)上各點的重量相對于指定的基準(zhǔn)點形成的力矩按一定的比例縮小而轉(zhuǎn)換成指數(shù),然后測算飛機(jī)上各點增加一定重量后使指數(shù)變動的距離和方向,等比例映射到平衡圖表上,就可以通過繪圖圖表的方式表示出飛機(jī)裝載后的重心位置。

多做幾道

中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托,包括()[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個大型主機(jī)系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。

  • A

    行李傳輸系統(tǒng)

  • B

    值機(jī)系統(tǒng)

  • C

    訂座系統(tǒng)

  • D

    離港系統(tǒng)

  • E

    貨運(yùn)系統(tǒng)

在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中,屬于輸入運(yùn)價方法的具體操作事項的是()。

  • A

    輸入適用的城市對、各種票價及票價有效期

  • B

    調(diào)整艙位座位數(shù)

  • C

    根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)

  • D

    與生產(chǎn)調(diào)度室核對始發(fā)航班號、起飛時間和機(jī)型

  • E

    鎖留適當(dāng)?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用

下列所述事項,屬于托運(yùn)人非自愿變更運(yùn)輸?shù)氖牵?   )。

  • A

    承運(yùn)人執(zhí)行特殊任務(wù)

  • B

    天氣原因

  • C

    始發(fā)站退運(yùn)

  • D

    將貨物運(yùn)回始發(fā)站

  • E

    變更目的站

某托運(yùn)人托運(yùn)一件毛重為15.6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物,白武漢運(yùn)至重慶,貨物的聲明價值為18000元人民幣??赏茢啻思浳餅?   )。

  • A

    普通貨物

  • B

    高密度貨物

  • C

    貴重貨物

  • D

    重量分界點貨物

  • E

    輕泡貨

由于()原因造成貨物損失時,承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

  • A

    戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;

  • B

    貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運(yùn)輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運(yùn)輸時限而引起的貨物損壞或變質(zhì);

  • C

    包裝方法和容器不良;

  • D

    包裝完好,封志無異狀,而內(nèi)件短少或損壞;

  • E

    貨物的合理損耗。

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