題目

通常,一個地區(qū)的( )是影響客運需求的一個總量性因素。

  • A

    經(jīng)濟發(fā)展水平

  • B

    人均收入水平

  • C

    人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)

  • D

    消費者偏好

  • E

    航空運價

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A,B,C

影響航空客運市場需求總量的因素:經(jīng)濟發(fā)展水平、人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)、人均收入水平、航空運輸業(yè)發(fā)展水平。影響單個客運市場需求的因素:價格和服務質(zhì)量、消費者偏好。DE選項為影響單個客運市場需求的因素。

多做幾道

中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網(wǎng)絡股份有限公司建成以中國民航商務數(shù)據(jù)網(wǎng)絡為依托,包括()[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個大型主機系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。

  • A

    行李傳輸系統(tǒng)

  • B

    值機系統(tǒng)

  • C

    訂座系統(tǒng)

  • D

    離港系統(tǒng)

  • E

    貨運系統(tǒng)

在旅客訂座系統(tǒng)有關航班座位管理的方法中,屬于輸入運價方法的具體操作事項的是()。

  • A

    輸入適用的城市對、各種票價及票價有效期

  • B

    調(diào)整艙位座位數(shù)

  • C

    根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)

  • D

    與生產(chǎn)調(diào)度室核對始發(fā)航班號、起飛時間和機型

  • E

    鎖留適當?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用

下列所述事項,屬于托運人非自愿變更運輸?shù)氖牵?   )。

  • A

    承運人執(zhí)行特殊任務

  • B

    天氣原因

  • C

    始發(fā)站退運

  • D

    將貨物運回始發(fā)站

  • E

    變更目的站

某托運人托運一件毛重為15.6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物,白武漢運至重慶,貨物的聲明價值為18000元人民幣。可推斷此件貨物為(   )。

  • A

    普通貨物

  • B

    高密度貨物

  • C

    貴重貨物

  • D

    重量分界點貨物

  • E

    輕泡貨

由于()原因造成貨物損失時,承運人不承擔責任。

  • A

    戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;

  • B

    貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運輸時限而引起的貨物損壞或變質(zhì);

  • C

    包裝方法和容器不良;

  • D

    包裝完好,封志無異狀,而內(nèi)件短少或損壞;

  • E

    貨物的合理損耗。

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