成本費(fèi)用決策是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的一項(xiàng)重要內(nèi)容,下列是成本費(fèi)用決策中通常要用到的成本概念的是()
- A
歷史成本
- B
核算成本
- C
邊際成本
- D
機(jī)會(huì)成本
- E
會(huì)計(jì)成本
成本費(fèi)用決策是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的一項(xiàng)重要內(nèi)容,下列是成本費(fèi)用決策中通常要用到的成本概念的是()
歷史成本
核算成本
邊際成本
機(jī)會(huì)成本
會(huì)計(jì)成本
成本費(fèi)用決策是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的一項(xiàng)重要內(nèi)容,在成本費(fèi)用決策中通常要用到一些特殊的成本概念,它們與會(huì)計(jì)成本有很大的不同。1、 付現(xiàn)成本與沉沒(méi)成本2、 相關(guān)成本與不相關(guān)成本3、 差量成本4、 邊際成本5、 機(jī)會(huì)成本6、 可避免成本和不可避免成本7、 聯(lián)合成本8、 專(zhuān)屬成本與共同成本
多做幾道
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有()特點(diǎn)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大
運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程
運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
平均成本定價(jià)法存在的問(wèn)題()
沒(méi)有考慮市場(chǎng)供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系
沒(méi)有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響
沒(méi)有考慮長(zhǎng)期變動(dòng)成本變化的影響
沒(méi)有考慮運(yùn)量的影響
沒(méi)有考慮運(yùn)輸總成本
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有( )特點(diǎn)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)
運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式
運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大
運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程
運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本
需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過(guò)( )限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)
橋梁
涵洞
隧道
出入站線(xiàn)
城市
在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價(jià)具有哪些職能( )
運(yùn)輸收入分配職能
社會(huì)收入再分配職能
運(yùn)輸資源分配職能
促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,提高經(jīng)濟(jì)效益的職能
市場(chǎng)管理的職能
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