題目
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果,表現(xiàn)為可以用較少的機(jī)車完成既定的貨物周轉(zhuǎn)量,(? )。?
  • A
    可加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)
  • B
    節(jié)省機(jī)車車輛的需要量及其投資
  • C
    節(jié)約與機(jī)車運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
  • D
    節(jié)約站、段辦公用房的相關(guān)費(fèi)用
  • E
    節(jié)約與機(jī)車運(yùn)行無關(guān)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用

掃碼查看暗號(hào),即可獲得解鎖答案!

點(diǎn)擊獲取答案
A,B,C
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果??? 機(jī)車日產(chǎn)量的大小,與需要的機(jī)車臺(tái)數(shù)有很大關(guān)系。當(dāng)機(jī)車日產(chǎn)量愈大時(shí),為了完成同樣的總重噸公里,就可以少用機(jī)車;或是利用相同數(shù)量的機(jī)車,可以完成更多的總重噸公里。在空率和貨車自重系數(shù)一定的條件下,總重噸公里愈多,就表示完成的貨物噸公里愈多,反之亦然。因此,機(jī)車日產(chǎn)量愈大,就可能用同樣數(shù)量的機(jī)車完成更多的貨物周轉(zhuǎn)量。??? 提高列車平均總重和旅行速度,合理延長(zhǎng)機(jī)車交路,提高機(jī)車日車公里,加速機(jī)車周轉(zhuǎn),降低機(jī)車輔助走行率,使機(jī)車工作時(shí)間與乘務(wù)組工作時(shí)間協(xié)調(diào)配合,使列車到發(fā)與機(jī)車周轉(zhuǎn)緊密結(jié)合,乃是改善機(jī)車運(yùn)用的重要途徑。提高機(jī)車日產(chǎn)量,意味著可以用較少的機(jī)車完成既定的貨物周轉(zhuǎn)量,可以加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá),節(jié)省機(jī)車車輛的需要量及其投資數(shù),節(jié)約與機(jī)車、列車運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

多做幾道

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有()特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

  • E

    運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

平均成本定價(jià)法存在的問題()

  • A

    沒有考慮市場(chǎng)供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系

  • B

    沒有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響

  • C

    沒有考慮長(zhǎng)期變動(dòng)成本變化的影響

  • D

    沒有考慮運(yùn)量的影響

  • E

    沒有考慮運(yùn)輸總成本

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有(     )特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過程也就是其實(shí)現(xiàn)過程

  • E

    運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過(     )限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)

  • A

    橋梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站線

  • E

    城市

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價(jià)具有哪些職能(   )

  • A

    運(yùn)輸收入分配職能

  • B

    社會(huì)收入再分配職能

  • C

    運(yùn)輸資源分配職能

  • D

    促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,提高經(jīng)濟(jì)效益的職能

  • E

    市場(chǎng)管理的職能

最新試題

該科目易錯(cuò)題

該題目相似題