題目
在我國,沈陽——大連、濟南——青島——煙臺、福州——廈門等區(qū)域已經基本具備了第二階段物流業(yè)發(fā)展的條件,這個第二階段是指()。
  • A
    運輸主導階段
  • B
    物流業(yè)的拓展階段
  • C
    物流系統(tǒng)服務階段
  • D
    供應鏈階段

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以現(xiàn)代社會為基本背景,根據物流業(yè)發(fā)展的基本特征,物流業(yè)發(fā)展進程可劃分為三個階段。第一階段為運輸主導階段。這一階段的主要量化特征是物流系統(tǒng)中運輸收入所占的比重超過50%。第二階段為物流業(yè)的拓展階段,其量化特征是運輸收入所占的比重在30%~50%之間。第三階段為物流系統(tǒng)服務階段,其量化特征是運輸收入所占比重不超過30%,這也是物流業(yè)發(fā)達國家普遍的水準。

多做幾道

考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務管理的目標是()

  • A

    利潤最大化

  • B

    企業(yè)每股利潤最大化

  • C

    企業(yè)價值最大化

  • D

    企業(yè)產值最大化

某公司2015年的產品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉次數為(   )

  • A

    14.88次

  • B

    7.53次

  • C

    10次

  • D

    5次

考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務管理的目標是(   )

  • A

    利潤最大化

  • B

    企業(yè)每股利潤最大化

  • C

    企業(yè)價值最大化

  • D

    企業(yè)產值最大化

()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關系

  • A

    銀行信用

  • B

    商業(yè)信用

  • C

    短期借款

  • D

    長期借款

某公司2015年12月31日資產負債表如下:該公司在2015年期末的速動比率為(   )

  • A

    1.71

  • B

    1.6

  • C

    1.02

  • D

    0.96

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