題目

下列各種意外險(xiǎn)中,一般屬于極短期人身意外傷害保險(xiǎn)的是(??? )。

  • A

    航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)

  • B

    學(xué)生團(tuán)體平安保險(xiǎn)

  • C

    人身意外傷害期滿還本保險(xiǎn)

  • D

    附加人身意外傷害醫(yī)療保險(xiǎn)

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航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn) 的保險(xiǎn)期限從被保險(xiǎn)乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)的艙門(mén)開(kāi)始到飛抵目的港走出艙門(mén)為止。

多做幾道

2011年,各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司中市場(chǎng)規(guī)模位于前三位的公司保費(fèi)收入合計(jì)占全國(guó)總保費(fèi)收入65.35%,該指標(biāo)反映的是()。

  • A

    產(chǎn)業(yè)集中度

  • B

    市場(chǎng)集中系數(shù)

  • C

    貝恩指數(shù)

  • D

    產(chǎn)業(yè)平均份額

現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程不僅涉及股東利益,所有先關(guān)的債權(quán)人、企業(yè)員工、政府供應(yīng)商、顧客、社會(huì)公眾也都是企業(yè)的受影響者,研究這種關(guān)系的理論是()

  • A

    委托——代理理論

  • B

    既得利益者理論

  • C

    利益相關(guān)者理論

  • D

    尋租理論

如果同期銀行利率高,資金會(huì)投向銀行,保險(xiǎn)需求會(huì)減少,這反映了()會(huì)影響個(gè)人的保險(xiǎn)需求

  • A

    經(jīng)濟(jì)因素

  • B

    社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度因素

  • C

    風(fēng)險(xiǎn)因素

  • D

    替代品因素

按公共利益理論, 對(duì)保險(xiǎn)市場(chǎng)監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)導(dǎo)因 (   )。

  • A

    信息不對(duì)稱、外部性、市場(chǎng)勢(shì)力

  • B

    負(fù)債性、保障性、廣泛性

  • C

    流動(dòng)性、廣泛性、保障性

  • D

    流動(dòng)性、保障性、負(fù)債性

保險(xiǎn)公司治理結(jié)構(gòu)監(jiān)管主要是解決()問(wèn)題。

  • A

    內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)控制

  • B

    社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)控制

  • C

    監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)控制

  • D

    市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制

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