題目

在我國海上貨物運輸保險基本險中，如被保險貨物未運達保險單所載明的目的港（地）收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩?，則保險人對被保險貨物所承擔的保險責任以被保險貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后滿( ? ?)天為止。

  • A

    10 ? ?

  • B

    15 ? ? ?

  • C

    30 ? ?

  • D

    60

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考核中國海上貨物運輸保險條款保險期限

(1)倉至倉條款：保險期間自貨物從保險單載明的起運地發(fā)貨人的倉庫或儲存處開始運輸時生效，到貨物運達保險單載明目的港（地）收發(fā)人的最后倉庫或儲存處所為止。如未抵達上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后目的港（地）卸離海輪滿60日為止。

(2)擴展責任條款：在海上運輸過程中，當出現(xiàn)由于被保險人無法控制的載貨船舶的運輸延遲、繞道、被迫卸貨、重新裝載、轉載或承運人運用運輸契約賦予的權限作任何航海上的變更時，在被保險人及時將獲知的情況通知保險人并加繳保險費情況下，保險人可繼續(xù)承擔保險責任。

(3)航程終止條款：在被保險人無法控制的情況下，保險貨物如在運抵保險單載明的目的地之前，運輸契約在非保單載明的其他港口或地方終止時，在被保險人立即通知保險人并在必要時加繳一定保險費的條件下，保險繼續(xù)有效，直到貨物在這個卸載港口或地方售出并交貨時為止。最長時間不能超過在卸載港全部卸離海輪后滿60天

 


多做幾道

2011年，各財產(chǎn)保險公司中市場規(guī)模位于前三位的公司保費收入合計占全國總保費收入65.35%，該指標反映的是（）。

  • A

    產(chǎn)業(yè)集中度

  • B

    市場集中系數(shù)

  • C

    貝恩指數(shù)

  • D

    產(chǎn)業(yè)平均份額

現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營過程不僅涉及股東利益，所有先關的債權人、企業(yè)員工、政府供應商、顧客、社會公眾也都是企業(yè)的受影響者，研究這種關系的理論是（）

  • A

    委托——代理理論

  • B

    既得利益者理論

  • C

    利益相關者理論

  • D

    尋租理論

如果同期銀行利率高，資金會投向銀行，保險需求會減少，這反映了（）會影響個人的保險需求

  • A

    經(jīng)濟因素

  • B

    社會經(jīng)濟制度因素

  • C

    風險因素

  • D

    替代品因素

按公共利益理論, 對保險市場監(jiān)管的經(jīng)濟導因 (   )。

  • A

    信息不對稱、外部性、市場勢力

  • B

    負債性、保障性、廣泛性

  • C

    流動性、廣泛性、保障性

  • D

    流動性、保障性、負債性

保險公司治理結構監(jiān)管主要是解決（）問題。

  • A

    內部風險控制

  • B

    社會風險控制

  • C

    監(jiān)管風險控制

  • D

    市場風險控制

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