題目
通常被稱為海上貨物運(yùn)輸合同的國際航線的水路貨物運(yùn)輸合同是以（??? ）作為合同當(dāng)事人。
  • A
    承運(yùn)人
  • B
    托運(yùn)人
  • C
    A或 B都可以
  • D
    A和 B聯(lián)合

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考核第十四章第二節(jié)。提單是指承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人證明貨物已裝船，或?yàn)榱搜b船而收到貨物，并且保證在卸貨港憑以交換貨物的可以轉(zhuǎn)讓的有價(jià)證券。這種關(guān)于提單的解釋是根據(jù)法律賦予提單的性質(zhì)作出的。具體地說，法律賦予提單的性質(zhì)，或者說提單的法律性質(zhì)主要包括：①提單是運(yùn)輸合同成立的證明；②提單是貨物收據(jù)；③提單是物權(quán)憑證。?提單相當(dāng)于運(yùn)輸合同，提單的雙方是承運(yùn)人和托運(yùn)人，所以答案為D。

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為（）。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為（）。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是（   ）。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是（    ）某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是（）

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

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