題目
物流中心和運(yùn)輸企業(yè),把發(fā)往同一地區(qū)、同一方向的貨物,在計(jì)劃化的基礎(chǔ)上,通過(guò)協(xié)作混裝的形式,進(jìn)行集中配送,可以提高汽車的裝載效率,降低物流成本,這體現(xiàn)了物流合理化的( ? )措施。
  • A
    共同化
  • B
    大量化
  • C
    社會(huì)化
  • D
    系統(tǒng)化

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考查第十三章第二節(jié),物流合理化的措施。共同化,物流中心和運(yùn)輸企業(yè),把發(fā)往同一地區(qū)、同一方向的貨物,在計(jì)劃化的基礎(chǔ)上,通過(guò)協(xié)作混裝的形式,進(jìn)行集中配送,可以提高汽車的裝載效率,降低物流成本。如我國(guó)商業(yè)部門儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的合裝整車集中運(yùn)輸,運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱就屬此類。

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營(yíng)運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是(   )。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

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