題目
集裝箱碼頭的主要裝卸工藝中的底盤車工藝又稱(? )。?
  • A
    麥克遜方式
  • B
    海陸方式
  • C
    叉車方式
  • D
    起重方式

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考核第十二章第一節(jié),底盤車裝卸工藝。又稱“海陸方式”。由岸壁起重機(jī)械或船吊把集裝箱從船上卸下,直接放在岸邊的底盤車上,然后由牽引車拖到集裝箱堆場,并以掛車形式整齊排列。反之,出口集裝箱拖到碼頭后,牽引車與底盤車脫離,裝載了集裝箱的底盤車暫時存放在堆場上,待集裝箱船進(jìn)港后,由牽引車把底盤車拖到船側(cè),利用岸上起重機(jī)裝船。該工藝最適合“門一門”運(yùn)輸,其特點(diǎn)是裝卸操作次數(shù)少,集裝箱破損率低,管理系統(tǒng)簡單,可節(jié)省人力。存在的不足是投資大,每一個集裝箱配備一臺底盤車,僅能堆放一層,需要堆場面積大,堆場利用率相對較低,裝卸成本高。

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是(   )。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動

  • B

    船舶航行活動

  • C

    船舶裝卸活動

  • D

    船舶技術(shù)配備活動

反映船舶平均每營運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

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