題目
班輪公司實行(? )以提高競爭能力。?
  • A
    運輸差異化
  • B
    服務(wù)差異化
  • C
    計劃差異化
  • D
    裝卸差異化.

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考核第十一章第四節(jié),班輪運輸市場發(fā)展態(tài)勢。當(dāng)前世界航運已經(jīng)形成“買方市場”,隨著航運業(yè)的繼續(xù)開放和發(fā)展,“買方市場”正在進(jìn)一步深化,航運業(yè)競爭更趨激烈。在貨物托運人和承運人之間,托運人將向承運人提出更高、更加個性化、差異性的服務(wù)要求,如將出現(xiàn)快捷運輸、掛港減少、直達(dá)航線大幅度增加的要求;承運人將提供更為良好的服務(wù),更好地滿足托運人的個性化、專業(yè)化運輸需求。為了既為客戶提供個性化服務(wù)又實現(xiàn)企業(yè)自身的規(guī)?;a(chǎn)和規(guī)模效益,有遠(yuǎn)見的集裝箱班輪公司正在著眼于提供能夠?qū)崿F(xiàn)這兩者有機(jī)結(jié)合的“大規(guī)模定制”服務(wù)。而作為這種服務(wù)的一個現(xiàn)實、具體體現(xiàn),集裝箱班輪公司在實現(xiàn)船舶大型化的同時正在推進(jìn)中小型船舶的發(fā)展。

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營運率

船舶從事特定航次運輸所發(fā)生的費用成為()。

  • A

    港口及運河費

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是(   )。

  • A

    船舶單位運輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動

  • B

    船舶航行活動

  • C

    船舶裝卸活動

  • D

    船舶技術(shù)配備活動

反映船舶平均每營運噸位(客位、千瓦)天所耗用的費用的指標(biāo)是()

  • A

    船舶單位運輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

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