題目

乘客不管去任何地方,只需轉(zhuǎn)換一次車,且不需要通過(guò)人為的市中心的是()類型的城市公共交通線網(wǎng)。

  • A

    放射環(huán)型線網(wǎng)

  • B

    方格型線網(wǎng)

  • C

    直線型線網(wǎng)

  • D

    放射型線網(wǎng)

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基本類型

 
 

優(yōu)點(diǎn)

 
 

缺點(diǎn)

 
 

放射型線網(wǎng)

 
 

方向可達(dá)性高,可為任何地區(qū)組織方便的公共交通服務(wù);②邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無(wú)須換車即可到達(dá)市中心。

 
 

對(duì)改建后的城市出現(xiàn)新的文化中心的交通帶來(lái)了迂回多次換車的困難;②要求市中心有足夠的停車和回車地,增加用地緊張;③通行能力極低;④組織客運(yùn)聯(lián)系不方便。

 
 

方格型線網(wǎng)

 
 

不管去任何地方,只需轉(zhuǎn)換一次車,且線路首末站在城市邊緣,用地方便;②具有較高的通行能力。因?yàn)榻徊纥c(diǎn)分布較均勻,兩點(diǎn)之間有多條聯(lián)系線路,因此負(fù)荷均勻

 
 

非直線系數(shù)較大,一般在1.4左右,限制了主次干道的明確分工,對(duì)角線交通不便,大部分乘客均需換車;

 

線網(wǎng)密度過(guò)大時(shí),易造成交通擁堵,降低通行能力。

 
 

放射環(huán)型線網(wǎng)

 
 

市中心與各區(qū)以及市區(qū)與郊區(qū)之間聯(lián)系方便、直接,非直線系數(shù)的平均值最小,一般在1.1左右。

 
 

易造成市中心壓力過(guò)重,其交通的機(jī)動(dòng)性較方格型差,不適宜小型城市。

 


多做幾道

道理運(yùn)輸行政復(fù)議應(yīng)盡可能做到簡(jiǎn)化復(fù)議程序,節(jié)省行政相對(duì)人的時(shí)間,金錢和精力,體現(xiàn)了道路行政復(fù)的(  )。

  • A

    公正原則

  • B

    簡(jiǎn)練原則

  • C

    便民原則

  • D

    規(guī)范原則

屬于道路運(yùn)輸行政管理對(duì)象的是(  )。

  • A

    旅客和貨主

  • B

    道路建設(shè)的主體

  • C

    從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體

  • D

    參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的所有個(gè)人及組織

在道路運(yùn)輸行政復(fù)議中,被申請(qǐng)人復(fù)議的只能是做出具體行政行為的(  )。

  • A

    道路運(yùn)輸企業(yè)

  • B

    個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者

  • C

    道路運(yùn)輸行政相對(duì)人

  • D

    道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)

對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是(  )。

  • A

    《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定》

  • B

    《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》

  • C

    《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》

  • D

    《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》

道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是(  )

  • A

    安全

  • B

    方便

  • C

    及時(shí)

  • D

    舒適

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