題目

城市公交線路的(),既是一個行車費用經濟指標,又是一個時間經濟指標,應該與城市公交線網相適應。

  • A

    線路條數

  • B

    線路重復系數

  • C

    線路長度

  • D

    線路非直線系數

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1.非直線系數值大于1。2.非直線系數是一個行車費用經濟指標,因為城市運輸的行車費用約略與行程大小成比例,人千米越多,費用越多。3.非直線系數是一個時間經濟指標,因為乘客乘車耗費的時間隨著非直線系數的變化而增減。4.非直線系數過大,會導致局部乘客多,人們乘車耗費時間多,車輛載客不均勻。5.費直線系數過小,會導致乘車換乘頻繁,增加乘車次數。6.非直線系數的大小與不同形式線網有密切聯系。

多做幾道

道理運輸行政復議應盡可能做到簡化復議程序,節(jié)省行政相對人的時間,金錢和精力,體現了道路行政復的(  )。

  • A

    公正原則

  • B

    簡練原則

  • C

    便民原則

  • D

    規(guī)范原則

屬于道路運輸行政管理對象的是(  )。

  • A

    旅客和貨主

  • B

    道路建設的主體

  • C

    從事道路運輸經營及道路運輸相關業(yè)務的主體

  • D

    參與各項道路運輸市場活動的所有個人及組織

在道路運輸行政復議中,被申請人復議的只能是做出具體行政行為的(  )。

  • A

    道路運輸企業(yè)

  • B

    個體運輸經營者

  • C

    道路運輸行政相對人

  • D

    道路運輸行政管理機關

對道路貨物運輸經營活動實施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是(  )。

  • A

    《汽車貨物運輸規(guī)定》

  • B

    《中華人民共和國道路運輸條例》

  • C

    《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》

  • D

    《道路貨物運輸服務業(yè)管理辦法》

道路運輸質量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是(  )

  • A

    安全

  • B

    方便

  • C

    及時

  • D

    舒適

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