汽車客運乘務(wù)工作的基本組織形式有( )。
- A
大班車制
- B
定站包乘制
- C
定線包乘制
- D
循環(huán)包乘制
- E
循環(huán)輪乘制
汽車客運乘務(wù)工作的基本組織形式有( )。
大班車制
定站包乘制
定線包乘制
循環(huán)包乘制
循環(huán)輪乘制
乘務(wù)工作的組織形式:
(1)定線包乘制:乘務(wù)員定線定車,與駕駛員形成包乘小組,以“四定”方式,即定人、定車、定線、定班,在營運區(qū)域內(nèi)相對固定的線路上往返工作。
優(yōu)點:這種組織形式便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及其變化規(guī)律,有針對性地改進乘務(wù)工作。
(2)循環(huán)包乘制:指乘務(wù)員定車,與駕駛員組成包乘小組,按照確定的客車運行周期表的安排,在營運區(qū)域內(nèi)各條線路上循環(huán)工作。又分“大循環(huán)”和“小循環(huán)”?!?/span>
優(yōu)點:各包乘組工作大體平衡,乘務(wù)員和駕駛員能較好地了解不同線路上的營運情況,適應(yīng)較大范圍內(nèi)的乘務(wù)工作;
缺點:由于包乘的線路經(jīng)常變化,不易掌握線路客流變化規(guī)律,對提高服務(wù)質(zhì)量有一定的不利之處。
(3)循環(huán)輪乘制:指乘務(wù)員不固定客車及線路,按車站排定的次序,在車站配屬的客車上輪流工作,在營運區(qū)域內(nèi)各條線路上循環(huán)進行乘務(wù)作業(yè)。
優(yōu)點:使乘務(wù)員了解不同客車的性能,不同駕駛員的情況,不同營運線路的情況,有助于提高業(yè)務(wù)技能,培養(yǎng)較強的適應(yīng)能力。
缺點:由于所隨乘的客車及線路經(jīng)常變動,而且循環(huán)周期長,不利于深入了解掌握客流、車況、路況等情況,同時,由于經(jīng)常變換作業(yè)車輛,對協(xié)調(diào)駕駛員與乘務(wù)員之間的關(guān)系,密切配合工作也有一定的影響。
多做幾道
道路運輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有()
管理職能
管理機構(gòu)
管理人員
管理規(guī)則
運行機制
道路運輸行政監(jiān)管檢查的內(nèi)容包括()。
經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查
經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查
企業(yè)經(jīng)營管理的監(jiān)督檢查
運價的監(jiān)督檢查
費用結(jié)算票據(jù)的監(jiān)督檢查
道路運輸行政管理的職能有( )。
制定公路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
制定道路運輸行政管理制度
參與行業(yè)經(jīng)濟運行的管理
指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會工作
指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營管理
道路旅客運輸經(jīng)營者獲得班線經(jīng)營許可后,擁有該班線的( )。
所有權(quán)
使用權(quán)
經(jīng)營權(quán)
處罝權(quán)
轉(zhuǎn)讓權(quán)
道路運輸行政復(fù)議的參與人有()。
申請人
被申請人
第三人
承運人
復(fù)議機構(gòu)
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