勞動價值理論中,采用間接方法制定運價時是在運輸成本的基礎上加成一部分利潤,關于利潤的確定方法主要有( )。
- A
利潤型
- B
工資型
- C
成本型
- D
資金型
- E
復合型
勞動價值理論中,采用間接方法制定運價時是在運輸成本的基礎上加成一部分利潤,關于利潤的確定方法主要有( )。
利潤型
工資型
成本型
資金型
復合型
利潤的確定方法主要有以下四種:
①工資型的運價,是按平均工資盈利率來確定盈利,即:
運價=運輸成本+運輸業(yè)職工的工資×平均工資利潤率
②成本型的運價,以成本盈利率制定價格,即:
運價=運輸成本+運輸成本×社會平均成本盈利率
③資金型(也稱生產價格型)的運價,以資金利潤率確定價格,即:
運價=運輸成本+單位運輸產品占用資金量×社會平均資金利潤率
④復合型的運價主張按平均盈利率和平均工資利潤率來確定價格。
多做幾道
道路運輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有()
管理職能
管理機構
管理人員
管理規(guī)則
運行機制
道路運輸行政監(jiān)管檢查的內容包括()。
經營證照的監(jiān)督檢查
經營范圍的監(jiān)督檢查
企業(yè)經營管理的監(jiān)督檢查
運價的監(jiān)督檢查
費用結算票據的監(jiān)督檢查
道路運輸行政管理的職能有( )。
制定公路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
制定道路運輸行政管理制度
參與行業(yè)經濟運行的管理
指導行業(yè)協(xié)會工作
指導企業(yè)經營管理
道路旅客運輸經營者獲得班線經營許可后,擁有該班線的( )。
所有權
使用權
經營權
處罝權
轉讓權
道路運輸行政復議的參與人有()。
申請人
被申請人
第三人
承運人
復議機構
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